Итак, мы купили "Дэу Нексия". Вместе с машиной даётся совсем уж кратенькая инструкция по эксплуатации, домкрат, баллонный ключ, пассатижи, пара гаечных ключей  и отвёртка. Предполагается, что больше ничего не понадобится. Вот мы и посмотрим.

Первые серьёзные неисправности.

    Наконец, наступил день, когда, несмотря на все мои тыры-пыры со стартёром, "Нэксия" не завелась. Хозяин дома, грек Ваня, по-ихнему Яннис, в прошлой жизни капитан шипа, а ныне простой греческий безработный, даже не получающий от своей державы пенсии, вроде меня, ездящий здесь на потрёпанной крохотной "Тойоте Королла" с правым рулём, которую он  пригнал из Кейп-Тауна,  сказал "Ю маст чек ё баттери", притащил зарядное устройство, которое он "нэва юсд бифо", и не успел я и слово сказать, как он подключил его к батарее. К счастью, устройство так и не заработало. К тому же необслуживаемая батарея "Нэксии" имеет сигнализацию, зелёный свет которой свидетельствовал, что с самой батареей всё в порядке. Тем не менее я понимал, что я "маст чэк май баттери". Покупая машину, мы предполагаем, что она новая. По документам выходило, что "Уз-Дэу" изготовило её в декабре 1999 года, а мы купили ее в апреле 2000. Где-то она 3 - 4 месяца была. "Аланцы" говорят, что она стояла в тёплом гараже, да кто ж им поверит? Весной, выбирая фирму, мы посетили стоянку около метро "Полежаевская", кажется, это был "Новатор-плюс",  вряд ли "Новатор-минус",   и видели три десятка стоящих в сугробах "Нэксий", намертво примёрзших к московскому асфальту.   Почти уверен, что и наша"Дэвушка" зиму провела где-нибудь в сугробе под забором. Решил всё же почистить клеммы аккуммулятора, и правильно сделал, потому что аппарат завёлся!

    Решил было, для порядка, проверить высоковольтные провода и свечи. Однако в комплекте инструментов не оказалось ключа для вывинчивания свечек - видимо, эта операция не предусмотрена, "потому что свечи не надо выкручивать никогда". Самое плохое, что и в своём наборе инструментов я не нашёл свечного ключика, видимо, в спешке перед отъездом, "перетрахивая" комплект, я оставил его дома! Так и езжу с нечищенными свечами, да, сэры, с нечищенными свечами уже 5 тысяч километров! Можно, конечно, ключик у Вани попросить, но он скажет, что-нибудь типа "Ю маст визит гараж".

    Дни шли своим чередом. Постепенно проблемы с заводимостью "Дэвушки" стали ежедневными. Подёргав её стартёром несколько раз, мне всё же удавалось её завести. Неприятным казалось полное отстутствие логики. Я стал грешить на сигнализацию, на "аларм", тем более, что этот "аларм" сам по себе срабатывал несколько раз, хотя я верю, что этого "не может быть никогда", как говорят установщики. В очередной раз, когда "Дэвушка" заупрямилась, я нарочно поставил её на "аларм", стал заводить, и она, о чудо, завелась, но тут же была подавлена "алармом". Тут уж я полностью уверился в том, что во всём виновата несанкционированная блокировка замка зажигания "алармом" и отработал алгоритм: если "Дэвушка" не заводится, то я, не выходя из машины, ставлю её на "аларм", пытаюсь завестись, якобы я угонщик, она как бы заводится, но тотчас  глушится "алармом", я её снимаю с "аларма", завожу, как новую, с полоборота.

    Однако наступил день, когда, несмотря на все мои тыры-мыры со стартёром, дёргание проводов, включение-выключение "аларма", "Дэвушка" не завелась. Дело осложнялось тем, что это произошло в середине дня "во дворе" отеля, куда мы часто ездили купаться. Вообще-то тут, на Корфу Айлэнде, повсюду стоянки у отелей, бары, бассейны, всё   - "опэн тю зэ паблик". Расчёт на то, что Вы зайдёте, что-нибудь закажете, за что-нибудь заплатите, естественно, в два раза дороже, чем это стоит. Однако именно в этом отеле на берегу моря в Лиападесе, видимо, в силу особо жлобского характера хозяев, "Элли бич хотэл", на въезде стоял знак ручной работы "Стоянка запрещена", который, я, естественно, игнорировал и нагло ставил машинку прямо рядом со столиками ресторана, несмотря на косые взгляды обслуги.   Более того, в предыдущий день к нам с Костюшкой привязалась какая-то тётка из обслуги, недовольная тем, что мы обливались водой из шланга. Она стояла за спиной и бубнила по-английски что-то типа, "Почему я должна платить за Вас?", имея в виду воду из шланга. Конечно, любой кастомер, немец или британец, даже венгер или чех, послал бы её куда подальше, но наш совковый менталитет зашит где-то глубоко внутри нас. Извинившись за перерасход воды, мы с Костюшкой ретировались из зоны отдыха.

    К несчастью, в этот раз проблемы с заводимостью "Дэвушки" возникли на глазах у этой самой тётки, машина которой стояла рядом. Возможно, мы неправильно её воспринимаем, как обслугу, может, она действительно владеет всем этим хозяйством и действительно платит за воду. Например, когда нам надо снять апартаменты для наших друзей, мы идём в одну из таверн и обращаемся к одному из "официантов", который владеет совершенно необъятной "проперти" в округе, примерно, как маркиз Карабаз или Кот в сапогах из одноимённой сказки Шарля Перро. Словом, тётка, да и вообще никакая ни тётка, а женщина лет 30 - 35, всё видела, глаза её недобро, по-басаевски, сверкнули. Было совершенно ясно, что если я оставлю машинку здесь на ночь, то мне, как минимум, проколют колесо или разобьют фару.

    Собрав вещички, пешком, по солнцепёку отправились домой - это метров 700. К счастью я, предвидя неизбежность неотвратимого, уже несколько дней назад связался с Сергеем Оленниковым из Питера, модератором конференции по прорыву на авто за рубеж. Он по моей просьбе закинул мои беды в какие-то фидошные автомобильные конференции, не знаю уж, какие. Сам я это сделать не мог ввиду полной непереносимости КОИ-8, на которой пишут фидошники, а так же из-за того, что они через два дня на третий просят зарегистироваться. В предыдущие ночи мне натолкали советов. Добежав до компьютера, быстренько всё распечатал и, читая на ходу, с пачкой листов в одной руке и с бутылкой пива "Амстел" в другой  вернулся к кару. Сработал первый же совет Димы Логачёва, дай ему бог хорошую жену, судя по адресу - из Тулы. Он сказал слегка постучать по трамблёру. Прийдя к авто,  его снова не смог завести. Открыл капот, постучал кулачком по трамблёру - о чудо - кар завёлся, как новый.

    Якобы в этом каре высоковольтная катушка спрятана внутри трамблёра - то-то я её не мог найти, как, впрочем, и бензонасос. Что-то в этой катушке не то - то ли витков не хватает, то ли ещё что-то в ней есть. Словом, теперь езжу , то и дело открывая капот и стуча кулаком по трамблёру. Сигнализацию  не включаю, сирену вообще отключил, чтобы не терроризировать ни в чём не повинных греков. Сколько это продлится, пока не понятно. К счастью, здесь на отдыхе находится один физтех, физик-теоретик при коммунизме, а ныне, при капитализме - банкир. Мы его должны отвезти на нашем авто к самолёту в день отъезда, поэтому он кровно заинтересован в его заводимости. Он обещал подумать. Вместе мы вспомнили фильм по повести Даниила Гранина "Иду на грозу", который смотрели в молодости. Там, чтобы заставить ламповый вольтметр правильно показывать напряжение, нашим парашизикам (парашным физикам) приходилось хорошенько по нему ударить, чтобы стряхнуть электроны с сеток. Как можно намотать две проволоки, пусть даже зачеканенные в ебанит или целлулоид, чтобы получился триод - непонятно. Там нет вакуума! Или есть? Неужели Улугбек тоже был узбеком, как наша "Дэвушка"? Физтех пока думает. Если что-нибудь путное до отъезда придумает - обязательно Вам, ребятки, сообщу. Но всё равно от него польза была - вместе убедились в отсутствии высокого, когда аппарат не заводится, старым проверенным, "жигулёвским" способом, поднеся провод к массе. Шум бензонасоса при включении низкого я уже сам к тому времени научился различать. Оставалось - фифти-фифти - два варианта - либо катушка не даёт высокого напряжения, либо "алармщики" врезались в цепь катушки.  Что-то посоветовал почитать журнал "За рулём" - Там в №5 за 2000 год описывалось что-то похожее.

    Наконец, сработал "товарищ случай", и мы оказались на сервисной центре "Дэу" в Корфу-Таун. Днлом в том, что мы тут слегка придавли

В остальном всё без изменений - море синее, солнце золотое, трава зелёная, под оливами прохладно.