Германия - Финляндия: Росток - Хельсинки. Уже часов в 11 в воскресенье, 27 августа, снова приехали в порт Ростока. Мы уже были опытные и поутру проехали короткой дорогой. Около офиса - будки "Силья Лайнз" не обнаружилось никаких признаков жизни. Более того, никаких признаков жизни не обнаружилось и в обменном пункте рядом с таможней. Это начало вызывать у нас беспокойство. Дело в том, что практически одновременно с нами в порт припилил немец Виталий, в прошлой жизни живший где-то типа Караганды, а ныне, снова став немцем, зачем-то прорывающийся в Россию на машине. В предыдущую ночь он домчался до Бреста через Польшу, но белорусские погранцы его не пустили, сказав, что кроме российской визы надо получить белорусскую. Из двух вариантов - вернуться в Варшаву и добиваться белорусской визы (российская у него была), или вернуться в Росток и пробираться через Финляндию, он выбрал второй. Два раза его пытали польские бандиты, но он им не заплатил, а нам сказал, что по Польше ездить можно, только не надо останавливаться. Вместе с ним, от нечего делать, я стал перебирать листки с расценками на паромы "Силья Лайнз", полученными с официального сайта фирмы и от разных фирм - посредников, чтобы узнать, во что обойдётся путешествие ему. И тут мне бросилось в глаза совпадение, на которое я, казалось бы, должен был обратить внимание ещё в Греции. Закралось сомнение, а есть ли у нас вообще марки на билеты?! Дело в том, что вопрос недели за 3 - 4 до этого изучался по сети. Посетив сайты фирм "Силья Лайнз" (паром Росток - Таллинн - Хельсинки, www.silja.com) и "Посейдон" (паром Травемюнде - Хельсинки), я разослал письма всем их партнёрам, и российским, и зарубежным, имеющим электронные адреса. Некоторые письма вернулись, не найдя адресата, а с десяток фирм, из Питербурга, Москвы, Лондона, Милана, Мадрида, Праги, откликнулись. Естественно, мы выбрали самый дешёвый вариант, предложенный одной петербургской фирмой. Нас вместе с машиной обещали переправить из Ростока в Хельсинки за 1400 финских марок в не сезон и за 1800 марок в сезон (был сезон) в так называемом автопакете (машина + четырёхместная каюта на троих). И тут, уже в порту Ростока, просматривая с Виталием распечатки с официального сайта "Силья Лайнз", я увидел те же числа - 1400 и 1800, но не финн, а дойче-марок! Мало того, что коза, которая со мной общалась, назвала меня Дмитрием, хотя я Юрий, так она ещё и финн-марки перепутала с дойче-марками, а ведь я её ещё раз переспросил, переведя всё в доллары! Хорошо ещё, что мы им деньги не перечислили, а то бы сейчас сидели в Ростоке без денег и без билетов. Правда, потом в очереди обнаружились ребята, заранее бронировавшие билеты на паром через какую-то московскую фирму, и они называли какие-то меньшие суммы, но не могли толком объяснить, что за что они заплатили, так как покупали всё в куче с билетами на самолёт, страховками, визами и т.д. Оставалось только ждать. Правда, ровно в час двери в будочку открылись и начали "давать" билеты. Нам были предложены дешевейшие варианты: машина + каюта 1040 дойче-марок или, самый дешёвый варант, - машина + 2 места в разных каютах - 960 дойче-марок. Во-первых, это практически все наши деньги, а во-вторых, у нас столько марок-то нет, и поменять доллары на марки негде! Негде, сэры, негде!!! Снова в аэропорт ехать, что ли?! Немцу Виталию перевозка машины и место в четырёхместной каюте обошлись в 680 дойчемарок. Он нас и выручил: поменял 310 долларов на марки. В конце концов выяснилось, что на лайнере есть ещё самолётные кресла. Потом, уже на корабле, оказалось, что это небольшой уютный салон под названием "Панорама" в помещении прямо под капитанским мостиком, в котором стоят 82 самолётных кресла. Сидите, как в кинотеатре, только вместо экрана - окна с видом на море. Перевозка машины и 2 самолётных кресла должны были обойтись нам в 660 дойчемарок, но почему-то нам не захотели их продавать, сказали - за час до отправления парома. На сайте "Силья Лайнз" кресла вообще не упоминаются, фирмы-посредники тоже их не предлагают. Потом, уже на пароме, мы обнаружили, что едва ли половина кресел оказалась занятой, поэтому осталось непонятным, почему же их не продавали сразу. Может быть, рассчитывали, что мы всё-так купим билеты в каюты? Пустых кают, кстати, тоже было изрядно. Купив уже около 7 вечера билеты, последними или предпоследними проехали границу. Пограничник спросил, знаем ли мы, что у нас будет всего 3 часа на то, чтобы покинуть Финляндию (паром приходит в Хельсинки в 9 вечера по местному времени). Естественно, никто не сверял никаких номеров, не разбирал по буквам фамилии. Подъехав к кораблю, обнаружили всех своих новых знакомых в автомобильной очереди на погрузку - бедняги кантовались там с 4 часов. Более того, благодаря тому, что машины загружались полосами, мы оказались на пароме раньше Виталия. У нас уже был готов "посадочный набор", включающий надувные матрасы, одеяла и т.д. Поскольку только половина кресел в "Панораме" оказалась занятой, мы расположились вполне комфортно: мальчика уложили спать на банке под стеклом "Панорамы", жену на надувном матрасе между рядами кресел, а сам я пристроился в уголке на кресле. У нас с собой была бутылка чрезвычайно качественной и калорийной "Посольской" водки, купленной ещё в Волгограде по пути "туда". Сейчас мы взяли её из машины, чтобы растереть грудь мальчику, который начал покашливать. И это оказалось правильным. И мальчику помогло, и мне - время от времени прикладываясь, легко провёл ночь, проснувшись наутро бодрым и отдохнувшим после ростокской нервотрёпки. Вообще с каждым часом мне всё больше нравилось на пароме. Несмотря на свою громадность, он ровно и ходко пёр по серому Балтийскому морю, не обращая никакого внимания на волны, но поднимая тем не менее изрядные брызги - по левому борту на верхней палубе всё время как бы моросил дождь. Вечером слева от парома в каплях водяного тумана непрерывно горела радуга. Кроме того, на корабле было изрядно мест, где можно было развлечь мальчика. А потом наступило время обеда. Заплатив 52 марки за двоих, мы получили отличный шведский стол с каким-то невероятным количеством самых разнообразных закусок, салатов, с напитками без ограничений, включая несколько сортов пива, красное и белое вино, фанту и пепси-колу. Понимая, что уже через 5 часов придётся ехать в темноте по Финляндии, ограничился парой бокалов красного сухого. Умные люди забурились в этот ресторан с вечера. Вечерний шведский стол, правда, чуть подороже, типа 35 марок с человека. В Хельсинки прибыли точно по расписанию, в 9 вечера по местному времени. Быстренько выгрузились, быстренько проехали финскую границу: посмотрев паспорт, пограничник, прижав его к стеклу машины, ставит в нём штамп, - и езжай, куда хочешь. Еще на пароме, порасспрашивав народ, узнал, что нам надо ехать на Петербург (Пьетари по-фински) через пограничный пункт в Торфяновке, затем через Выборг по шоссе Е18. Однако на него ещё надо выехать. К счастью, еще на выезде из порта проконтактировали с "Мерсом" и "Ауди", тоже с московскими номерами. Жена, напуганная рассказами про Польшу, даже не пожелала приоткрыть стекло, когда владелец серебристого "Мерса" начал спрашивать о дороге. Словом, они знали, что от порта сначала надо ехать по Е3 до Ring 3 - до какого-то третьего кольца. Так и получилось - внутри города не было никаких указателей на нужное нам Е18, но, тем не менее, Хельсинки - единственный город в Европе, где мы ни разу не сбились с дороги. Сначала ехали за "Мерсом " по Е3, а когда оказались на третьем кольце и увидели указатели на Е18, то отпустили "Мерса" с тем, чтобы он не ограбил жену, у которой оставалось 150 долларов и примерно 200 марок двадцатками, которые нам накидал автомат в аэропорту Ганновера. Конечно, её никто не грабил, пока мы не пересекли границу Страны Советов. Сначала были указатели на Пьетари, а потом уже без дураков появились указатели на Санкт-Петербург, поскольку Е18 - это как раз шоссе Хельсинки - Пьетари. Вместо обещанных в сети 120 - 150 километров мы проехали 205 километров от парома до Vaalimaa, что по-русски обозначает погранпункт в Торфяновке. Финскую границу, кстати, пересекли за пять минут до двенадцати, как нам и велел немецкий пограничник в Ростоке. Финны просто посчитали нас по головам: пограничник подошёл к машине и взглянул на спящего ребёнка.
Финское ГАИ не останавливало ни разу. |
