На автомобиле по "Золотому кольцу" Европы.

Греция -Италия: Керкира - Бриндизи.

Наконец, наступил день, когда стало очевидным невероятное: лето скоро кончится, и надо возвращаться домой. В один из дней я взял с собой на пляж карту Европы, линейку, и проложил примерно такой маршрут: Керкира - Бриндизи - Неаполь - Рим - Генуя - Ницца - Гренобль - Дижон - Париж - Брюссель - Антверпен - Гамбург - Росток - Хельсинки - Петербург - Москва.

Конечно, маршрут был проложен совсем примерно. Мы собирались останавливаться не в крупных городах типа Рима или Парижа, а около них. Кроме того, была неопределённость в способе переправки в Финляндию.  Надо было двигаться либо из Германии (Любек - Хельсинки, Росток - Хельсинки), либо через Данию и Швецию, а там паромами Стокгольм - Турку или Стокгольм - Хельсинки.

В первом варианте единственное, что нам было действительно необходимо - транзитные финлядские визы. Из сети я уже знал, что при открытой шенгенской визе финны дают транзитные визы автоматом в течение одного дня и стоит это типа 12 долларов. Только где брать-то эти визы? В Москве мы их брать не стали, поскольку совершенно не представляли себе, когда поедем домой. Решили начать отсюда, с Корфу. Из сети мы знали телефоны консульств зарубежных стран (они, кстати, есть и на моём сайте). Позвонили в консульство Финляндии. Нам была назначена встреча в тот же день на 4 часа пополудни. Консульство оказалось в крохотном отельчике в улочке, разделяющей Ипсос и Пирги, а консулом оказалось молодая симпатичная улыбчивая загорелая финка лет 35, по-моему, одновременно что-то типа приёмщицы на ресепшен этого микроотеля, полностью оккупированного финнами, миссис Havel её зовут, если мы правильно поняли по телефону. Если будете в Пирги или в Ипсосе, зайдите в отель "Annalisa", передайте ей от нас привет. Она нам сказала, что либо надо по почте отправить наши паспорта в Афины, либо нам самим заехать по дороге в какое-нибудь финское посольство, например, в Риме или в Гааге и там нам за день оформят визы. Посовещавшись, выбрали второе.

Перебраться в Италию на ферри-боте. Ноу проблем. Вдоль всей марины, морской бухты Керкиры, разбросаны офисы фирмочек, продающих билеты на ферри-боты во все стороны. Зашли в несколько. Везде цены примерно одинаковые. В конце концов выбрали самый быстрый паром греческой компании, идущий по маршруту Игуменица - Керкира - Бриндизи ночью за 6 - 7 часов от Корфу-Таун до Бриндизи. Сначала было вознамерились взять каюту, а потом решили съекономить 40 долларов и взяли 2 билета на дэк, на палубу. Это оказался самый дешёвый вариант. Наши билеты и переправка машины обошлись нам в 28800 драхм - примерно в 78 долларов. Простейшая каюта вместе с машиной - что-то типа 110 - 120 долларов, но каютки такие крохотные. Правда, есть и дорогие большие каюты . Есть ещё промежуточный вариант - самолётные кресла, но для нас бы он был равен цене каюты - пришлось бы брать три кресла. Судя по той обстановке, которая была на пароме Игуменица - Керкира, там должно было найтись местечко, чтобы вздремнуть. Кстати, возможно, что тот паром тоже шёл куда-нибудь в Италию - в Бриндизи, в Бари или в Неаполь. Кроме того, у нас собой была куча всякого надувного барахла - матрас, лодка, подушки и одеяла. Словом, решили рискнуть. Если поспать не удастся - отоспимся в Неаполе или в Москве. В крошечной душной каютке могло оказаться ещё и хуже.

Паром наш должен был отправиться в час ночи по местному времени и в восемь утра должен был быть в Италии, неясно только по какому времени - по-греческому или итальянскому (разница 1 час). Часов в 11 вечера, попрощавшись со всей улицей и с друзьями, остававшимися ещё на вилле "Катерина", отправились в порт на паром. Признаюсь честно. В СССР я не позволяю себе садиться за руль в подпитии. Здесь же, будучи уверен в отсутствии ГАИ, уезжал, попив сухого винца.

Приехав в порт, получили посадочные талоны в одном из оставшихся открытыми офисов (как бы в дежурном, что ли, не в том, где покупали билеты) и встали в одну из двух параллельных очередей на паромы в Бриндизи. В нашей очереди было 2 чешских автобуса, наша московская "дэвушка", все остальные машины - итальянские. Итальянцы, оторвавшись пару недель на Корфу, потянулись домой. Кроме того, у изголовка очередей скучковались несколько десятков мотоциклистов, велосипедистов и просто пеших итальянцев и итальянок. Шла игра в футбол, волейбол, пилось пиво и вино, пелись песни, обнимались и целовались. Мы не интересовали никого - пограничников  и таможенников не было вообще. Два греческих полицейских у входа в гавань заботились только о том, чтобы правильно распределить машины по очередям. На посадочных талонах у всех было написано Бриндизи, а под Бриндизи - название парома или фирмы. Опоздав на час, пришёл из Игуменицы наш паром. Тотчас в него стаей кинулись мотоциклисты, а потом потихоньку загрузились и мы, те, кто на машинах. У нас уже был заготовлен посадочный комплект, включающий надувной матрас, одеяла на всех, термос, бутылку красного сухого, питьевую воду и фрукты. Сначала попробовали пристроиться на деревянных скамейках на верхней открытой палубе под тентами. Однако там было очень шумно из-за работы корабельных машин, да и ветрено очень. Тем не менее некоторые хорошо подготовленные итальянцы, имеющие спальники, сразу устроились там, кто на скамейках, кто прямо на полу, в спальниках. Немного пошарив по кораблю, обнаружили просторный буфет и примыкающий к нему салон с телевизором, сплошь заставленные мягкими диванами. В помещения, где были каюты и самолётные кресла, нам с нашими билетами доступа не было. В салоне практически всё было уже занято, многие уже спали. Свободных диванов, впрочем, ещё было достаточно, однако нам не удалось занять отдельное "купе", и мы рассеялись по салону. Мальчика уложили в дальнем углу вполне комфортно, выкрутив вблизи него лампочки  и создав полумрак, немало позабавив нашей раскованностью итальянских девчушек, с восторгом принявших наступление темноты. Жену уложили в соседнем "купе", а мне досталось место около телевизора, где до 5 часов кучковались итальянцы, пили, курили и галдели. Тем не менее, время от времени прикладываясь к нашей бутылочке, я ухитрился проспать всю ночь, и наутро проснулся вполне бодрым. Паром пришёл в Бриндизи в 8 по местному, итальянскому времени. Тотчас все кинулись в машины, быстренько выгрузились и поехали, кто куда. На этот раз пришлось ждать мотоциклистам, потому что мотоциклы оказались заблокированными машинами и автобусами.

Италия со стороны Бриндизи выглядит совершенно невзрачной плоской полуиндустриальной страной, чуть ли не Запорожьем. Там, в Италии, на нас тоже никто не обратил никакого внимания. Не было ни пограничников, ни таможеннков. В полукилометре от пирса мы проехали через какие-то открытые ворота, рядом с которыми была будка, и вроде бы рядом с ней стоял какой-то человек в белой униформе и с кем-то беседовал. Поскольку итальянцы проезжали через ворота без остановки, и я проехал так же. Из порта Бриндизи сразу направились в Бари - соседний городок на берегу Адриатического моря, километров 150 вверх, на север. Вообще-то из Керкиры можно взять билеты и на паром Керкира - Бари, но ходит он не каждый день и подороже будет. Через полчаса съехали с трассы, заехали в крохотный городочек, выехали на берег, чтобы покупаться. Песчаный заливчик, окаймлённый зарослями тростника, зонтики, лежаки, будка с напитками. Видимо, это был городской пляж. Ничего примечательного. Море тёплое и мелкое. Похоже на Борисовские пруды, только море солёное и чистое.

Итальянское ГАИ не останавливало ни разу.

www.corfu777.com