На автомобиле по "Золотому кольцу" Европы.

Москва. Для начала - купить авто.

    Купить авто - вопрос, конечно, непростой. Лучше всего, я думаю, для путешествий купить "Лэндровер". По нашим деньгам можно было выбирать из трёх вариантов: ВАЗ-2110, "десятка", ВАЗ-2133, пятидверная "Нива", и DAEWOO NEXIA узбекской сборки. Почти доступен по деньгам был также "чероки" марки ульяновского автозавода. Кроме того, под окном стояла ржавеющая "Таврия" - самая популярная иномарка 90-х годов.

    Экологически нечистую "Таврию" негоже было гнать в Европу, хотя до этого мы два раза на ней съездили в Волгоград и в Лазаревское. Хватит с неё. Всё, что она могла, она уже сделала. В первый год, кажется, даже разгонялась до 120. Тем более, всё равно уже 2 года не заводится, а если заводится, то очень сильно дымит. Хотя там, в Греции, и вообще в Европе небольшие машинки очень распространены - всякие Дайхатсу, Сузуки, но не того, сами понимаете, качества. Раза два было, когда я орал: "Марина, смотри, Запорожец!". Однако это был не "Запорожец", а какой-то примитивный вариант "Пежо". Вообще Мерс (не шестисотый, боже упаси) может позволить себе собственник не хилого отеля. Не студент кооперативного института, как у нас. Дикие, плохо обустроенные страны со слабо развитой экономикой. Словом, "Таврию" решили гнать не в Грецию, а к месту последней парковки.

    Вариант ВАЗ-2110, "десятка", был отвергнут, возможно не вполне обоснованно. По размерам, дизайну, размеру багажника всё близко к DAEWOO NEXIA. Однако: дизайн чуть вычурный, кроме того, по непроверенным слухам, установка дополнительного кондиционера, что нам совершенно необходимо для путеществий по тёплым странам, почти сравняет их цены. Кроме того, я много лет ездил на ВАЗ-2113 и хорошо знаю, что с "Жигулями" будет через 40 тысяч километров, будь это хоть "копейка", хоть "десятка", хоть "сотка". Потом, уже проехав по Европе, мы ни разу не видели станций техобслуживания "Жигулей", а станции "ДЭУ" есть повсеместно. Раз даже воспользовались услугами фирмы, когда в Греции, в Керкиире, "дэвушка" стала плохо заводиться (кстати, бесплатно, по гаранти).

    Пятидверная "Нива", ВАЗ-2133, выглядит внушительно, почти, как "Чероки". Однако отсутствие изолированного багажника при длительных путешествиях - это всё-таки недостаток. Тем более, что и у DAEWOO NEXIA и у ВАЗ-2110 очень приличные по размерам багажники. "Нива", словом, была отвергнута, как, впрочем, и "Чероки" ульяновского завода (хоть похоже на "Чероки", только всё же не "Чероки").

    Словом, после некоторых поисков выбор пал на DAEWOO NEXIA. Правда, принималось во внимание мнение: DAEWOO после 90 тысяч километров ведёт себя так же, как "Жигули" после 40 тысяч. Однако, как нам отсюда, из СССР,   казалось, в Европе мы должны более прилично выглядеть на DAEWOO NEXIA. Словом, выбрали DAEWOO.

    Дальше надо было выбрать продавца. Сначала был обзвон по рекламным газетам и Интернету. В результате было отобрано три фирмы.

    Первая, на Шлюзовой набережной, автосалон "Ник". Однажды, проходя мимо, мы с младшеньким сыночком обратили внимание на цены типа 5800. Однако потом оказалось, что это цены на машины 1998 года, а что машины 1999 года идут по 6300, а машины 2000 года по 6500 (это без наворотов типа гидроусилителя руля). Сначала туда съездила жена, ей наобещали много всяких скидок и подарков. Потом съездил я, уже с деньгами. Однако в  день моего приезда машин не оказалось, было предложено приехать через неделю. На вывеске фирмы обнаружилось ПБЮЛ. Словом, через неделю я не приехал, уже с деньгами, потому, что надо было купить через день.

    Вторая фирма, "Новатор", обнаружилась благодаря Интернету. Привлекало то, что можно было прокатиться на их торговой площадке, а также умеренные цены. Приехав на Полежаевскую, мы обнаружили небольшой офис с вежливым, надо сказать, персоналом, и небольшую смотровую с двумя, кажется, машинами. Там, кстати, мы попробовали гидроусилитель руля. Мне теперь кажется, что это не принципиальная вещь у нас в плоской стране на переднеприводной машине. Однако в горных странах типа Греции, где порой тяжело припарковаться, этот усилитель был бы совсем нелишним. От гидроусилителя руля в целях экономии пришлось отказаться (одновременно утратили электростеклоподъёмники и центральный замок, что влияет на выбор системы сигнализации). Попросили проводить на площадку в надежде попробовать прокатиться. Действительно, метрах в 300 оказалась площадка типа автостоянки, сплошь заставленная "дэвушками". Никакая езда была невозможна из-за того, что все они стояли в сугробах. Ещё смущали какие-то непонятные наценки на краску - если металлик - то на сколько-то долларов дороже. У всех остальных - металлик без всяких наценок. Зато были низкие относительно других цены на всякое дополнительное добро типа защита картера, подкрылки, коврики и т. д. Всё там было нормально, кроме сиротливых машин в сугробах.

    Третью фирму, "Алан", я обнаружил по рекламе на щите около метро. Конечно, большой разницы между "Аланом" и "Ником" нет, как между фирмами "Наталья" и " Мария" лтд. Однако сразу привлекала более низкая цена, чем в других фирмах - примерно на 200 долларов. Как нам кажется, это благодаря какой-то схеме оплаты, связанной с уходом от налога с продаж. Кроме того, предлагались дополнительные услуги типа замены магнитолы на лучшую, установка подкрылков в ниши задних колёс (передние подкрылки ставит производитель), обработка тектилом, установка защиты картера, регистрация в ГАИ, установка защитной сигнализации, ещё что-то. Всё это за нехилые деньги. Если брать то, что действительно необходимо, получалось долларов 300 - 500 дополнительно. Однако при этом, если допзаказ превышает 200 долларов, то фирма даёт скидку, "подарок", как нам было сказано, на эти 200 долларов. Немного посовещавшись и поизучав вопрос, пришли к выводу: заменить магнитолу на другую, со съёмной панелью и четырьмя диапазонами, и установить сигнализацию. Это тянуло на 280 долларов, минус 200 подарочных, - получалось, что надо было доплатить всего 80 долларов. Позднее оказалось, что выбор был правильным.

    Простенькие задние подкрылки можно купить на рынке в Южном порту за 200 рублей пара (7 долларов, а предлагалось за 50 долларов). Некоторые фирмы предлагают за 10 долларов более качественные. Защиту картера там же, в Южном порту, купили за 700 рублей  (25 долларов, предлагалось за 140 долларов). Регистрация в ГАИ обошлась в 500 рублей и заняла примерно 3 часа. И так всё, кроме тектила, на который цены везде примерно одинаковые. Доллар тогда стоил примерно 28 рублей.

    Кстати, насчёт регистрации. Сначала сразу из магазина мы примчались в своё районное ГИБДД, благо оно рядом. Однако, уже когда подошла очередь, хоть и небольшая, выяснилось, что иномарки там не регистрируют. Оказалось, что надо ехать в Южный порт, там, на заднем торце здоровенного корпуса, Южнопортовая, 22, есть площадка для регистрации. На следующее утро поехали в Южный порт. Обогнув здание, нашли площадку. Часть процесса регистрации проходит на площадке, а часть внутри здания.  Весь процесс занял часа  3 и заключался в хождении от окошечка к окошечку внутри этого ангара. Естественно, как сами понимаете, ни стула, ни скамеечки. Вся операция стоила примерно 500 рублей (в разных фирмах предлагалось от 70 до 90 долларов). Усталые, но довольные, поехали привинчивать номера.

За два дня до поездки я съездил на первый в жизни "Дэвушки" техосмотр в Марьино, купил там масляный фильтр, ремень генератора, ножной насос и защиту картера. На всякий случай набрал инструментов из старого, "жигулёвского" запаса, взял алюминиевую десятилитровую канистру и воронку. Вот и вся подготовка к путешествию.

Москва.

Волгоград.

Лазаревское. Сочи.

Суперлайнер "Канин".

Стамбул.

Текирдаг.

Кавала. Салоники.

Метеора.

Игуменица.

Остров Корфу.

www.corfu777.com