Век "зоны" не видать: путешествие по Европе на авто летом 2002 года. Дания - Гамбург - Кассель - Аахен.

Обратно: Корфу - Триест - Зальцбург - Инсбрук - Линдау - Кольмар - Винная дорога Эльзаса - Нанси - Шампанская дорога Шампани - Арденны - Льеж - Весель - Гамбург - Стокгольм - Турку - Петербург - Москва.

Как я уже говорил, одной из целей нашего путешествия было покататься по Германии, в которой мы каждый раз обнаруживали что-нибудь неожиданное для нас (в прошлом году, в частности, неизгладимое впечатление на меня произвела рислинговая дорога вдоль Мозеля). Мы планировали пробраться в Аахен - это запад Германии, почти у Бельгии. Там надо было посмотреть "сафари" - якобы можно проехаться на автомобиле среди диких зверей. Потом мы планировали спуститься вниз, в Баварию, о которой слышали только хорошее, а уже потом отвернуть на запад, во Францию. Всё произошло совсем не так. 

Довольно рано покинув датский кэмп, быстренько переправились на пароме в Германию. Для разнообразия Гамбург в этот раз объехали не с запада, а с востока, после Киля отвернув в сторону Любека. Уже почти доехав до Любека, вышли на шоссе №7 Любек - Ганновер. Минут 40 поразвлекавшись в казаки-разбойники на бане, свернули на сельские дороги. Дебелые немецкие коровы бежевого цвета смотрели на нас с откровенной тоской, почти с мольбой, в которой читалась скрытая ненависть к наступающему вечеру, когда их ненасытные хозяева снова будут дёргать их за титьки. Дорога наша была примерно такая: Любек - Гамбург - Ганновер - Хильдесхайм - Бад-Зальцденаурт. В этих местах, мы, собственно, поняли, зачем немцам автобаны. У нас была необычайно побробная карта Германии, купленная ещё в прошлом году. На мелких дорогах Германии указатели есть, но на следующий столь же или ещё более мелкий город. Ехать нет никакой возможности. В конце концов нам надоело продираться сквозь паутину немецких городков, отстоящих на 5 километров друг от друга, а часто вообще сливающихся общими коровниками.

Выехали на шоссе №3 и по нему стали стремиться в Кассель (красивый, по отзывам знакомых, город) с тем, чтобы там или около него переночевать, а уже наутро быть в Аахене. Заехали в Гёттинген, известный мне со студенческих лет, как центр мировой физики. Видимо, мы проехали только по полуиндустриальным окраинам городка, потому что он практически исчез из памяти. Помню только, что в автомагазине я приценивался к багажникам Thule (в 1,5 - 2 раза дешевле, чем в Москве).

За 30 км до Касселя, ещё на автобане, попали под абсолютно проливной дождь. Осторожненько встал в правую полосу, высовываясь влево только для обгона совсем уж тихоходных средств транспорта, типа фур, идущих со скоростью 100 км в час. По крайней левой полосе, подобно ракетам, со скоростью 200 км в час проносились "Мерсы", не обращающие никакого внимания на дождь. Более того, я подозреваю, что "Мерсы" по дождю вообще должны лучше ехать, чем в сухую погоду.  Это, собственно, было известно ещё во время второй мировой войны нашим авиатехникам, сооружавшим какие-то устройства для впрыска воды в бензиновые двигатели истребителей для форсажа. Мерс, прущий под проливным дождём со скоростью 200 километров в час, оставляет за собой такой же след, как ядро урана, влетевшее в камеру Вильсона. Очень впечатляет. Перед Касселем, посмотрев карту, удачно свернули на мелкие дороги, избежав пробки, и стали искать дешёвый отель или "Zimmer Frei". Сначала всё как-то попадались отели за полтинник или даже по 70 евро (по германским меркам это дешёвые отели), кэмпингов найти не удалось, несмотря на то что пару раз с нами разговаривали по-русски, а на одной из заправок даже вызвали местного "русского" - казаха или киргиза. Вообще в Германии наши бывшие соотечественники встречаются в самых неожиданных местах. Наконец, уже за несколько километров до Касселя пристороились в крошечном городке Laggersheim, сняв "Zimmer Frei" за 40е с завтраком.

www.corfu777.com