Выбор маршрута.

    Выбор маршрута  связан с визами. Поскольку нам удалось получить шенгенскую мультивизу на 90 дней, у нас появился большой простор для выбора вариантов. Главным было объехать недружественные страны. К сожалению, Россия теперь окружена недружественными странами. Кто теперь поверит, что при коммунизме я с женой и маленьким ребёнком носился по СССР на "Жигулях", разбивая на ночь палатку там, где хотел? Такую державу козлы развалили! По-существу, для построения коммунизма оставалось решить только одну проблему - построить побольше пунктов приёма пустых бутылок. С пустыми бутылками почему-то у козлов никак не получалось.

    Словом, Россия окружена недружественными странами - Белоруссия, Польша, Украина, Венгрия. Поэтому просто поехать в Грецию прямиком, "по абрису", не получается. Заезд в указанные страны сразу исключили. Надо было выбирать один из двух маршрутов - северный или южный.

    Кстати, если кто не знает, у Microsoft есть очень хороший диск Microsoft AutoRoute Express Europe (see also http://www.microsoft.com/autoroute/ ). Отмечаете на карте начало и конец маршрута, промежуточные точки, а программа просчитывает маршрут, километраж, время в пути и ещё что-то. Там же ещё много всякой всячины - говорящие словари наиболее часто употребляемых выражений на всех, кажется, значимых европейских языках, достопримечательности, карты дорог по всей Европе и т. д.

    Северный вариант - Финляндия, Швеция, Дания, Германия, Австрия, Италия, Греция.  В этом случае нужна шенгенская мультивиза и транзитные визы в Швецию и Финляндию. При этом надо учитывать, что шенгенцы любят, чтобы первой страной въезда в зону была страна, выдавшая визу. Кстати, существует телеконференция по прорыву за кордон (fido7.ru.antivisa.travel). Треплются там, в основном, автоперегонщики. Поговорив там с народом, выяснил, что при открытой шенгенской визе финны и шведы дают транзитные визы автоматом. Кроме того, некто посоветовал перебраться на пароме из Турку в Стокгольм, проехать вниз по Швеции, а там на маленьких паромчиках перебраться в Данию или Германию (есть несколько вариантов). Для тех, кто не знает, замечу, что фидошники общаются на KOI-8 и жутко обижаются, когда им пишут на других кодировках.

    Южных вариантов три.

    Во-первых, по слухам, существует паром Новороссийск - Салоники. (Сведения из сети, не проверялись: отправление из Новороссийска в Салоники в понедельник в 22.00, прибытие в Салоники в четверг в 6.00. Обратный рейс: отправление из Салоники в пятницу в 22.00, прибытие в Новроссийск в понедельник в 6.00. Стоимость пока не известна. Для сравнения: на турвыставке говорили с украинским турагенством, продающим билеты на паром Ильичёвск -Варна. Цена 75 долларов с человека и 75 долларов с машины. Однако, по слухам, в Ильичёвске можно   прождать несколько дней - паром отправится, когда заполнится). Преимущества маршрута Новороссийск - Салоники очевидны: никаких дополнительных хлопот с визами. Как нам пока кажется, его можно использовать, как обратный, когда надо как можно проще унести ноги из этой Греции.

    Во-вторых, по слухам, существует паром Новороссийск - Варна. (Опять-таки не проверено, из сети: отправление раз в неделю, время в пути 41 час). Вариант нормальный - виза в Болгарию не нужна, нужен ваучер, который можно купить в турфирмах или в Посольстве за небольшие деньги.. Звонок в Новороссийск, в пароходство: года три назад был такой паром. Сейчас ничего такого нет.

    В марте мы позвонили в Морфлот и нам дали телефон, по которому можно справиться о черноморских паромах в Москве: 280-31-26. Однако в то время никаких паромов не было, и нам сказали звонить в апреле или в мае, что мы и сделаем через несколько дней).

    В третьих, на свете есть замечательная страна Турция. Летом, по слухам из сети, есть паромы Новороссийск-Самсун (ежедневно, 14-16 часов), Сочи-Трабзон (2 раза в неделю, 14-16 часов пути). Преимущество - в Турцию визы покупаются по прибытии, на месте. Недостаток - по-крайней мере ещё один дополнительный день в пути с ночёвкой неизвестно где, в Азии. Кроме того, после чеченской войны в Турции должно быть изрядно чеченцев, на вид неотличимых от турков, реакцию которых на московские номера трудно предвидеть. Этот вариант был отвергнут.

    Есть ещё один важный вопрос - это деньги. Летом летает чартер Москва - Керкира. Чартеродержателем является турфирма "Афон". Когда Вы летите на одну или две недели, билеты Вам обходятся примерно в 230 - 250 долларов с человека туда и обратно. Для нашего экипажа (двое взрослых и трёхлетний сыночек) это примерно 700 долларов. На ребёнка, возможно, будет небольшая скидка. Однако в нашей ситуации, когда мы передвигаемся на длительный срок, они вынуждают нас покупать почти двойные билеты!: мы возвращаемся в конце августа, в самый напряжённый период. Примерный подсчёт затрат на авто даёт 400 долларов в один конец. Казалось бы, прямая выгода. Однако не вполне определёнными являются цены на паромы, кэмпинги, платные дороги и т. д. Особенно это относится к северному варианту, пролегаюшему через много стран.   Кроме того, не вполне ясно, останется ли достаточно денег после трёх месяцев в Греции. В связи с этим кажется разумным вариант "броска на юг", как говорил Паустовский, -  через Болгарию, а потом в зависимости от кэша движение в Россию через Европу и Скандинавию или на пароме из Салоники в Новороссийск. Кроме того, на выбор маршрута повлияло то, что у нас есть возможность переночевать у родственников по дороге из Москвы в Новороссийск (за день проехать тяжеловато), а также есть у кого на несколько дней остановиться в Болгарии.      

    Таким образом, был выбран маршрут: туда через Новороссийск и Болгарию. Обратно: через Италию, Францию, Бельгию, Германию, Нидерланды, Швецию, Финляндию.

    Это красивое рассуждение было написано весной в Москве. На самом деле туда мы проехали по маршруту Москва - Волгоград - Сочи - Стамбул - Кавала - Салоники - Лариса - Метеора - Игуменица - Керкира - Лиападес (на западном берегу острова Корфу).

Следите за нашими приключениями.